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发牌员计算赔率: 为您推荐

交通

发牌员计算赔率:2050年的城市出行图景

目前全球大城市的出行改革举措,主要是不鼓励开车、鼓励步行和骑行的结合。但新技术可以带来更为根本的变化。

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每个城市规划者都想避免“牛津街(Oxford Street)问题”。伦敦这条1.2英里(1.9公里)长的著名商业街拥挤得出了名。在这条街上,公交车以比步行稍快一点的速度缓慢行驶,排出世界上浓度最高的二氧化氮。

随着世界各地城市不断扩张,市内的交通速度逐渐下降。伦敦交通局(TfL)的数据显示,伦敦市中心的平均交通速度已从2010-11年度第一季度的9.2英里/小时下降到2017-18年度第一季度的7.4英里/小时。

分析公司Inrix的数据显示,自2010年以来,曼哈顿市中心的平均交通速度下降了五分之一,而在哥伦比亚的波哥大,司机平均每年要在拥堵上耗费272小时。

随着世界走向城市化,这一趋势只会变得更糟。到2050年,预计全球超过三分之二的人口将居住在城市,其中许多是人口超千万的超大城市。

“如果让你彻底重新设计牛津街,你会怎么做?”专注于交通和机动性的PA Consulting合伙人沃里克?古多尔(Warwick Goodall)问道。“你或许会把所有的交通安排到高架道路或地下,而把街面设计成步行街。”

到目前为止,城市主要尝试了不鼓励开车、以及鼓励步行和骑自行车的结合。巴黎不再让车辆通过塞纳河畔码头,巴塞罗那将该市规划为一系列“超级街区”的计划引起国际社会的广泛注意——在这些超级街区,汽车仅限在某些主干道上通行,而街区内部的街道变成仅供步行的公园和游乐场。

但新技术可以带来更为根本的变化。包括电动滑板车、自行车在内的微型交通工具,被视为提高城市人口移动效率的潜在解决方案。

Bird、Lime、Voi以及Bolt等数十家初创企业,已在多个城市投放按分钟计费的共享滑板车。在最近一项调查中,俄勒冈州波特兰市约34%的骑行者表示,他们最近一次出行用的是滑板车,而非驾驶私家车、使用叫车app或出租车。

然而,滑板车的安全问题令城市规划者犹豫不决。赫尔辛堡(Helsingborg)一名男子骑一辆Voi滑板车出事故死亡后,瑞典交通部门呼吁禁止电动滑板车。据美国《消费者报告》(Consumer Reports)估计,2018年美国有1500多人因骑滑板车受伤。

要让滑板车成为可行的交通工具,城市将不得不为它们打造更安全的通道——或许是在城市街道的上方。例如,中国东南部的厦门已经为自行车修建了一条近8公里长的“空中自行车道”。与此同时,宝马(BMW)和中国的同济大学(Tongji University)制定了更雄心勃勃的计划——在街道上方修建一个高架隧道网络,供滑板车和自行车通行。他们称,已有多个城市表示感兴趣。

电动的自动驾驶汽车也可能从根本上改变城市的面貌。开发此类软件的Oxbotica公司的创始人保罗?纽曼(Paul Newman)表示,到2050年,我们将实现汽车的“5级”全自动驾驶。他说:“那时候我们开的将是没有挡风玻璃和方向盘的汽车。”

地图公司TomTom的自动驾驶部门主管威廉?斯特里博斯(Willem Strijbosch)表示,此类汽车可能会改变城市的布局。“它可以解放大量空间。如果绝大多数出行都由自动驾驶汽车完成,街道可以更窄一些。”

通过无线网络相互通信的自动驾驶汽车,将能够以厘米级的精确度会车通过。“你或许能够将原来只能容纳三条车道的地方设计成四条车道。交通信号灯将不再需要。汽车将通过地图进行通信,并在十字路口以一种不同的方式确定优先通行权。”

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